买了这款SUV,三年内换购新车一点也不亏

电动汽车越来越普及,但目前电动汽车的保值率普遍较低。有车以后此前进行过实地调查,一台10万元的电动汽车开一年后残值不到5万元;据中国汽车保值率研究委员会公布的数据,绝大部分电动汽车3年后的保值率低于30%。

另一方面,电动汽车、智能汽车更新迭代速度比燃油车快,车主的利益更加需要得到保障。这两个方面,是很多有意购买电动汽车的消费者可能会担心的问题。造车新势力威马汽车充分考虑到了用户这方面的需求,8月9日长续航的威马EX5 520车型上市,8月15日就发布了用户关怀计划,推出车辆换电升级、动力电池终身质保、未来车辆增换购及转让等服务。

针对8月15日及之前已提车或已支付大定但尚未提车的威马EX5全系车型用户,均可选择以下三个方案中的一个:

用户若选择现金权益,则可免费获得现金折让券,可用于未来车辆置换、增购及转让给他人购买威马汽车时作为现金抵用。不同车型的用户可以获得的现金折让券不同,具体如下:

也就是说,目前威马EX5包括最早一批车主都可以无偿获得现金券权益,其中威马EX5 500/Pro的车主可获得金额最高的2万元,早期的威马EX5 300车主也能够获得5千元的现金券权益。值得一提的是,该现金券权益还可以转让给其他人使用。

选项二“威马Care+”计划是一项付费服务,包含“威马Care”动力电池终身质保及三年保值换购这两项权益。其中三年保值换购权益,是指自开票日起三年内,用户可以基础车价按照61.8%,选配件按照50%的折旧价进行置换,再通过补交差价购买威马新款车型。

用户还可选择在10月31日前,以特别优惠价购买“威马Care+”保值换购计划。不同的车型价格不同,其中优惠价最低可至1666元。举个例子,现在购买威马EX5 Mate威盟版基础车价是13.98万元,只要再花2666元购买“威马Care+”,车主在未来三年内再换购威马品牌新款车型则可以用旧车直接抵扣8.6万元(按基础车价61.8%的折旧价,未计入选装配件折旧费用)的新车购车款。

除了A、B选项,还有C选项:电池包付费升级,该选项也是付费服务,是针对期待硬件升级的用户。此服务是自购车开票日起18个月后开始执行,用户可在规定周期内选择升级方案,威马会委托符合资质的第三方服务商为车主提供电池包升级服务,将车辆提升至该服务执行时的同平台最高续航版本。

电池包付费升级服务也可称作换电服务,因为是整个电池包换新升级。目前威马EX5已交付的车型有NEDC 300km、400km和460km的续航版本,这些车主们都可以选择不同的周期方案购买电池包升级服务,而且选择升级周期越往后费用越便宜。以去年9月份交付的第一批车主为例,如果选择购买36个月后的电池包升级服务,则可以在2021年9月份后从300km的续航升级到届时同平台最高续航的版本,费用为4万元。目前威马EX5车系的最高续航版本为520km,未来也有推出更长续航版本的可能,且换电后的车型还可享受电池质保。

类似的权益服务,比较常用的是以积分方式赠送,而威马的现金券比一般的积分自由度更高、可支配性更灵活、更实际。选择该权益未来可成为变现渠道,现金折让券可以转让(卖给)给他人使用。

前面提到,电动汽车的保值率普遍偏低,贬值速度比同价位的燃油车快很多。很多消费者难免对购买电动汽车有残值焦虑,毕竟新车落地一年就打个5折谁也不愿意。“威马Care+”计划能很好地缓解了这个焦虑,三年内车辆依然能拥有61.8%的保值率,当然前提是3年内继续换购威马品牌的新车。这与电子产品领域的苹果AppleCare+服务有些类似。

三年61.8%的保值率已经是目前电动汽车最高的水平了,与同级别(紧凑型)合资品牌的燃油SUV水平基本一致。另外别忘了,电动汽车的用车成本要比燃油车低得多,能耗费用和保养费用都省下了不少钱。我们可以大致算一下账:

绝大部分电动汽车车主最关心的方面莫过于续航,续航越长当然越好,这是刚需。另外,目前电动汽车的续航里程正在不断提升,更新迭代的速度非常快。如果威马车主未来有提升车辆续航的需求,那么购买电池包付费升级服务就能很好满足。

值得一提的是,威马的“换电”并不是通过加装电芯模组达到续航里程的提升,而是换成容量更大的新电池包,技术难度较大,需要付出比较大的技术成本。威马是行业里第一家且目前是唯一家可以实现换电升级续航的车企。

威马从7月1日起已推出了动力电池终身质保并实行部分车型限时免费政策;随后在 8 月 9 日 EX5 520 车型上市时,同步针对新用户推出了“威马 Care”动力电池终身质保; 再到这次针对老用户推出灵活的用户关怀计划,无疑体现出了威马坚持用户至上的品牌理念。

特别是这次推出的用户关怀计划,里面的三项权益服务比较灵活和人性化,这种服务以往只是在3C产品的售后服务体系中出现,威马却首次引入到汽车行业当中来。相信未来在电动汽车、智能汽车领域,售后服务将会越来越多样化,越来越丰富的选择最终受益的正是广大车主。

汽车特别是电动汽车,一定程度上与手机有很多相似之处,比如同样拥有较快的更新迭代速度。要让用户感受到高性价比、感受到售后服务有保障,用传统的思路已经远远不够,如威马这样与时俱进的做法才是正确的方向。

站在用户的角度,目前电动汽车的售后尚处于不断完善的阶段,过程中亦需要用户更多的理解,相信这个过程也不会很漫长。


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